復古 シャッター RETRO THINGS

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四缸引擎怠速CO檢查調整

   就CIS－E引擎控制方式而言，其怠速的混合比均由電腦控制，不需再作調整。若引
擎怠速不穩或怠速不符規格時，應檢查基本怠速動作裝置，並加以校正。
  190E、190E 2.3L-16V 和 230E 等四缸引擎車種，部份車種設計有一個怠速調整螺
絲，而大部份車種，均由電子電路控制，則無該螺絲設計。
  通常四缸引擎之基本怠速，都在750RPM上下範圍，只有190E 2.3L－16V 車種，其怠
速為900±50RPM。若怠速不符規格範圍時，等引擎到達工作溫度後，可依下列各方法
調整之。

（一）、CO 值調整
     拆下CO調整螺絲上的防塵塞，再以調整螺絲工具，伸入孔中轉動螺絲，向右轉
（順時針方向）CO值會增加，向左轉則CO值下降。

（二）、節汽門位置校正
     首先需確認節汽門連桿已在止檔點位置，190E 和230E 車種，則校正球接頭間
隙在1mm(0.04in)範圍。而190E 2.3L-16V 車種,則是測量球接頭與節汽門接桿長度,
應在82±2mm(3.2±0.08in)距離。

（三）、空氣流量板間隙調整
    空氣流量板的活動間隙不當，亦會造成怠速不正確，因此，可由分油盤上的調整
螺絲校正，換言之，空氣流量板與側緣間隙，感知器側的間隙應有0.2mm(0.008in)，
另一側為0.05mm(0.002in)，調整後的活動範圍，則在1～2mm(0.04～0.08in)自由空
間。

（四）、節汽門開關檢查
     節汽門開關可分為兩種，有些車種採用兩線式的全負荷增濃開關，而有些車種
則使用三線式怠速和全開開關，其測量檢查方法如下。
    節汽門開關組合：怠速開關和全開開關兩個，以歐姆表測量怠速開關（＃1、
＃2線），在怠速位置應是0歐姆，油門踏板踩下後，其電阻為無窮大。繼之測量
全開開關（＃2、＃3線），在怠速位置的電阻無窮大，油門踏板踩到底後，電阻即
為0歐姆，表示開關正常。