復古 シャッター RETRO THINGS

Fuel VS Air !!!!

供油系統追求的...不就是在各工況下達到燃油與空氣的完美混合比嗎?

BOSCH的K-Jetronic即是天才的讓空氣與燃油在翹翹板的遊戲中達到相對應的正比例關係...

空氣流量感知器槓桿便是這個翹翹板...彼此呈現如下的平衡

左側為感知板端,右側為分油盤控制柱塞端

當節氣門開啟或輔助空氣閥開啟,感知板下吸,槓桿向左下沉,右側槓桿連動柱塞上移,出油量增加.

　即進氣增  連動  油加濃

當節氣門縮小或關閉,配重與柱塞背壓使槓桿復位...

進氣減   連動  油轉淡  

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簡易檢查

1.測流板必須位於文氏管正中,不可偏心...若偏心,作動時會磨到管壁

2.測流板距離錐形管完全緊閉區應控制在0.5MM以內(鉛垂距離),太緊密易熄火,間隙太大則不易停機.

3.測流板作動時,應平順,規律.

4.怠速時,正常情形下,平穩,不會上下動...

5.主要故障原因...槓桿連動元件(支點軸,或柱塞接觸部位)受污染,沾黏,造成作動不滑順. 

...連帶影響進氣與噴油相互連動精確與靈敏度...  引擎運轉不順.

     這東西強度很夠,不容易壞,通常拆下清潔即可.(不過下方的風箱據說容易拆破,要注意) 

注意!!! KE的空氣流量感知板與K噴射不同! KE有傾斜一個角度...