復古 シャッター RETRO THINGS

小弟為了進一步暸解賓士KE噴射系統,利用零碎的時間閱讀相關文獻,

並將摘要與心得在此交流分享討論~

實屬"紙上談兵"... 如有謬誤或引用錯誤也請不吝指導!

就從K-Jetronic開始研究囉.

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K-Jetronic 讀書筆記

◎老K噴射供油前情提要

    1937 德國曾在軍機引擎上搭載早期機械式多點連續高壓噴射系統(造價高昂)

    1952 戴姆勒賓士公司將上述系統用於賽車

    1957  Bendix(美)發表電子控制汽油噴射系統

    1967  BOSCH推出D-Jetronic

    1970  BOSH推出K-Jetronic

    1970年 BOSCH為了降低成本、廢氣符合新法規、增加引擎款式供選擇，研

     發出C.I.S.（Continuous Injection System）機械式連續噴射系統。

    BOSCH稱此為K-Jetronic。

 （K= 德語Konstantcr，連續之意）

       Mercedes-Benz技術文獻則稱此為CFI（Mechanical）

      特性：結構簡單、動作可靠、天平/槓桿式空氣流量感知板設計。

      70~80年代的歐系噴射車，即是以採用K-Jetronic為主。

       Mercedes-Benz1982前產品，如w123、w126車系機械噴射引擎多屬此類。

◎Mercedes-Benz的CFI與其他的K噴射系統有些不同：

1.        正錐文氏管+下吸式感知板

2.        fuel filter 裝在 pump與蓄壓器之間

3.        tank與pump間有減震器

4.        蓄壓器有一條洩油管。

5.        分油盤與溫熱控壓調節器間的銅製油管串接了一個燃油緩衝器（部分有）

下圖為一般BOSCH K-Jetronic系統圖（非賓士CFI版）