復古 シャッター RETRO THINGS

徐仔大大!!!! 離類要順便夾查看看嗎??!!
[版主回覆08/26/2011 10:55:19]

充仔果然PRO~

有關風扇繼電器的部份我會再補上去(在充仔面前當然要先作足功課啦)~  老賓還有個風扇水泥電阻... 一併探討啦~

W123也是有輔助風扇..

有注意到嗎..

葉片的間隔是不等距的

據說是為了抑制扇葉轉動時某個固定頻率與車身某些元件產生共振

PS:這篇文章有水準..如果照片多幾張更好

感謝蛙哥的回應

w123小弟沒有仔細看過,不過您的200應該與我的系統相同,應該差在某些細節不一樣... 我想您的輔助風扇是直接從車頭拆下來的吧!只消拆螺絲與拔電源插頭.

扇葉的確很有趣, 無論是主風扇與輔助風扇都呈現不規則,到底是設計出來的???

原本是想DIY的,但是真的沒時間... 而且還要回收冷媒灌冷煤的問題... 就請車廠來幫忙了,自然就沒有過程照片. 相關部件的照片擇日補拍上傳~

沒有啦!!!!我太嫩了~~只是有一次~繼電器壞掉~~才會想到他!!!

但是不知道~賓士會有水泥電阻耶!!!XD

繼電器壞掉也是很有可能的~  改天我也要拆開檢查一下... 124的輔助風扇有慢轉與快轉兩個模式,據說由水泥電阻來達成的. 

蛙哥說的沒錯，扇葉的不對稱設計確實是減少噪音 [版主回覆08/29/2011 00:06:18]

好久不見了曉泊~

原來這個不規則的扇葉是如此的用心信良苦啊!!!  德國人造車細節通通注意到了.

像我的~~是用兩顆離類....一個4p~一個5p!!!!

我猜溫度度開關~啟動後就會讓另一個跳開~才始得高速轉轉轉!!!!

相信這些玩意應該都是大同小異,我剛剛隨便翻一下w124維修資料,兩階的風扇確實也有兩粒繼電器哩~  但有些版本只有一顆,也許功能不同... 要好好研究一下.

大哥我有一個三腳架問題要請教一下.我的車現在有一個問題.就是方向盤左右轉時會有摔摔叫然後保養場把油噴進和尚頭吧然後就好了.但是他說要換整隻.但是和尚頭不是可以單換嗎.但需要整隻換嗎 [版主回覆10/24/2011 11:48:31]

你要問一下師傅換整支三角架的理由,三角架幾乎不會壞,除非變形損壞...

這點師傅有必要紙出來,讓你了解,一定要眼見為憑!

撐到掛點.大哥的心臟要很夠力........ [版主回覆11/24/2011 16:26:49]

還好啦~  其實就在等它掛點,不過還是不要模仿

平常有在注意車況,所以就比較有信心,畢竟兩個風扇掛一個,只要不吹冷氣.還可以撐. 但壞了就要馬上換.

這款舊mercedes最重要的,就是引擎溫度了~

很好，我幫你推一下

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徐仔版主好

陸續看了你的文章後..我成了1992年W124  230E的車主了.各方面都很滿意

但保險絲盒D的位置.底座熱熔掉了.是主風扇有淺再問題導致嗎.或是風扇寄電器看網路資料1992年的主風扇啟動溫度設在105度(亞洲太高了吧.外匯車歐規吧).為避免溫度過熱.我都要開冷氣..輔助風扇才運轉.才得以降到90-85間.市區行走主風扇好像很少動過停車時還要持續冷氣讓輔助風扇排熱一下.稍有不便處.爬文之後

歸哪結論預計檢查

1.風扇繼電器換新的看看

2.水箱洗淨換新水.沖出積物

 3.檢查冷媒壓力

 4.換88年230E的溫度開關設定.(85度啟動主風扇)

 5.主風扇有潛在問題因素.需排除..不知啥原因.無從下手啊

  請問版主.我列的5項中.有哪個是最次要與主要的呢.

   我想解決水箱溫度過高的問題.感謝您

仿間做法都把輔助風扇跨接, 就是鑰匙一轉輔助風扇就會轉. 請問這種做法好嗎? [版主回覆06/13/2013 16:03:33]"把輔助風扇跨接, 就是鑰匙一轉輔助風扇就會轉" 這我倒是第一次聽到... 如果車主只想把自己的車當廢鐵開,撐個一兩個月就脫手... 這麼搞我沒意見... 反正不管溫度開關或冷氣壓力開關...風扇無時無刻都在轉,..."理論上"不會有高溫問題... 但如果是想當作長期私家車使用...這樣做傷車...而且讓老賓士車很掉漆 1.很吵(一開電門就吵...這應該是最煩的) 2.不用多久風扇就會燒掉,然後再去買新的... 3.電力負荷大...傷電瓶(而且電池比一顆風扇+溫度開關還貴) 4.傷引擎...有時溫度可能過低,如果再加低溫水龜的話....更慘. 老老實實的健全引擎冷卻系統才是正軌... 閹割版的方法只會讓車子更顯雞肋...