在眾多的車輛零件中,火星塞spark plug是壽命最短的零件,勤勞的保養應該是在每5000km就要拆下來觀察燃燒情況,並且除碳,調整間隙.
首先,應該將電瓶負極移除(音響有密碼者要注意)...,拔出導線,我的導線應該已經插拔多次了,已經太鬆了~ 輕易就能取下.講究的應該使用專門的夾鉗,帶感情左右轉動緩緩拔出.
拔導線的特殊鉗子可見於-->980419介紹一些老賓士用的手工具hand tools
居住在洞穴裡的火星塞,活像個火爆猿人.
標準程序,在取出之前,應該使用air清潔一下洞穴,
避免在取出火星塞過程,將灰塵鐵屑掉入燃燒室.
火星塞的家要保持乾淨.
拆裝火星塞的過程很重要,一但滑牙或是把火星塞轉爆了,都是件慘事~
拆裝都要格外溫柔細心...小弟認為冷引擎的時候比較好拆!
挖出來之後,趕快舔一下... 嗯... 溼溼的oil... 是機油下竄的關係
此是拆下的舊plug,
係1.5年前小弟自行購買交由某非專修賓士廠家安裝,Bosch鉑金型.
除了滲機油之外,各缸燃燒均衡.... 這四支只要打磨整理一下還能繼續點燃激情慾火.
換上標準Bosch H7 DC m102引擎專用火星塞
經親身體驗與車友的討論,用這個就可以了,
功效上,與昂貴的platin鉑金款沒有太大差異...
點火間隙0.80mm
扭力標準值10~20NM,...我鎖15NM
接下來... 進行分電盤蓋,打火頭,火星塞導線更新
拔除高壓線圈(考耳)導線端...
這個賓士考耳鋼盔真可愛,也很重要! 可防止水或漏油浸濕考耳.
線束拆下
拆除分電盤蓋,只要簡單拆下兩個螺絲.
拆下後,發現裡面住著打火頭
新舊比一比... 舊的已有厚厚一層氧化物,而且碳精觸頭的痕跡相當明顯...
打火頭(分火頭)與分電盤蓋內極點是不能打磨的,打磨後出現間隙,造成接觸不良.
記憶一下導線端點位置,可以善用蓋子上的編號...
插導線不是展現創意的時候,而是連連看,錯一題等於全錯.
新打火頭與分電盤蓋都使用Bosch... 很有質感的蓋
看好插孔位置,不能插錯
考耳導線,最好分辨! 但是要注意,橡膠線頭兩端看似一樣,
裡面卻是不一同,考耳端裡頭是類似星型的接點,不能搞錯.
記得線的方向朝車尾,這樣才能蓋回考耳鋼盔,導線插入要有喀一聲
按長短,分配至各缸... 兩端都要插到底,以免行進間鬆脫!
整理這線束需要一點細心來梳理導線動向... 這新導線質地相當柔軟,還滿好整線的,
舊的雖然"定型"了,但是硬化就是不好...
先前那家非賓士專門的保養場還把我的線束弄斷,裝的亂七糟...
完成,發動測試,小繞一圈ok... 不過看照片才發現,那條節溫器蓋上方的細水管還沒就定位
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備水桶小漏水... 先靠瞬間膠補洞撐一下...呼~ 去買一個原廠水桶吧!
~請多多指教~
網路上火星塞相關資料http://car.ssvs.tn.edu.tw/ppy.htm
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