"白了少年鰻魚頭,空悲切!!!"
講Oxygen Sensor比較洋派,O2 sensor比較沒有溝通隔閡...
白話文叫:含氧感知器.
主要安裝於排氣管上,狀似鰻魚.主要功能:品嚐廢氣
鰻魚頭是個觸媒檢測頭,由二氧化鋯陶體與鉑膜構成,外面在加上保護殼(防積碳),
廢氣由護殼孔洞進入與鉑膜接觸產生電壓,再經由鰻魚尾的插頭傳給供油電腦ECU.
這個電壓值將做為電子控油元件的作動參考.
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其實已經好一陣子了~~~
發現徐美麗動力衰退,耗油....
老早就在懷疑這條鰻魚掛點了....
這回用診斷插座把脈檢測,果然就是含氧感知器掛點~
趕緊買一顆來換,但卻買不到m102專用的規格.
查了網路,發現可以與300E的共用,於是就買了...
這鰻魚不便宜,要價兩千多....
不過徐美麗算省的,全車只有一尾鰻.
打開引擎蓋就可以發現含氧感知器的行蹤---就在頭段處.
M102果然是平易近人的名機,好換不用鑽車底....但是手路依然不足,小弟特準備專用套筒伺候!!!
首先,螺絲咬合處先噴上WD40潤滑滲透一下...
因為要轉動整尾鰻魚,所以整條魚必須完全解除固定.
拔下插頭... 把整條線都拉到魚頭這邊來.
變速箱油尺後方的貼心小支架當然也要先鬆開.
含氧感知器套筒(22mm)上場!!!! 抓鰻魚!!!
一點都不費力...捕獲白頭鰻魚..(有的人是黑頭鰻)
這尾就是m102專用的,有附金屬支架,線也比300E的短.
網路上有高人使用化清劑+噴燈來給檢測頭一個冰火五重天,還因此救活!!!
不失一種"死鰻當活鰻醫"的好方法~ 下回也來玩一下好了.
但要記得,鉑膜觸媒是在檢測頭的保護殼的細縫裡...光是清洗外殼是無效的.
裝上新鮮鰻魚前,記得要先沾醬啦~(高溫防卡膏)...
當然啦~不要把鰻魚頭都給塗醬了...
這個300E專用的導線比較長,也沒附小支架,所以要用束帶整理一下.
搞定後,再以診斷插座檢測,百分表數值不斷變動,診斷結果為:正常.
試車後,也明顯感覺到油門變輕許多...
但鰻魚的故事不會因此結束....
小弟有以下的思考:
一般而言含氧感知器是很少壞的,應該可以撐10萬公里以上吧!
這枚感知器是我接手延續使用的,在我手上至少6年6萬公里.
造成含氧感知器毀壞主要原因就是鉑膜失去功能...
汽油添加物與引擎體質或設定不良都可能縮短鉑膜的壽命....
小弟有使用汽油精習慣,雖然產品接標榜"不傷含氧感知器",
但,誰能保證呢? 你可以找出證據嗎? 
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