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小弟馳騁徐美麗一路環島,翻山越嶺...


休息時一定要檢查輪胎情形


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利用百分比錶讀取 KE LH引擎(%)診斷值:

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燃油壓力檢查
    在檢查燃油壓力工作之前,請先察看油管是否正常,若有漏油現象發生,應先
更換油管以維持安全。執行燃油壓力檢查,可分為燃料泵浦動作、系統工作油壓、
下油室壓力和基本殘壓四個部份,其檢查方法如下:

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六缸和八缸引擎怠速CO調整
    190E 2.6L、260E/SE、300E/SE/SL/CE/TE 等六缸引擎車種,其怠速均由電子
電路控制,無法直接調整修正,但是怠速不穩或不正確時,應檢查或調整CO、 空氣
流量板或節汽門開關位置,使電子電路之控制得以正確。

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四缸引擎怠速CO檢查調整

就CIS-E引擎控制方式而言,其怠速的混合比均由電腦控制,不需再作調整。若引
擎怠速不穩或怠速不符規格時,應檢查基本怠速動作裝置,並加以校正。
190E、190E 2.3L-16V 和 230E 等四缸引擎車種,部份車種設計有一個怠速調整螺

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引擎壓縮比
            車種                  壓縮比
         190E 2.OL     ─────    9 : 1  
         190E 2.3L     ─────    9 : 1
         190E 2.3L-16V ─────   10.5:1
         190E 2.5L-16V ─────   9.7 : 1
         190E 2.6L     ─────   9.2 : 1
         2O0/200T      ─────   9 : 1
         230E/CE/TE    ─────   9 : 1
         250/250T      ─────   9.4 : 1  
         260E          ─────   9.2 : 1
         280E/CE/TE    ─────   9 : 1
         280SE/SEL     ─────   9 : 1
         300E/TE       ─────   9.2 : 1
         300SE/SEL     ─────   9.2 : 1
         300SL-24      ─────   10 : 1
         380SE/SEL     ─────   9.4 : 1
         420SE/SEL     ─────   9 : 1
         500SE/SEL     ─────   9 : 1
         560SE         ─────   10 : 1
         560SEL/SEC    ─────   9 : 1
點火順序
         四缸引擎      ─────   1-3-4-2
         六缸引擎      ─────   1-5-3-6-2-4
         八缸引擎      ─────   1-5-4-8-6-3-7-2
火星塞型號與間隙
         車種          火星塞型號(BOSCH)        點火間隙
       190E 2.0L   ──      H7DC           ───   0.8mm
       190E 2.3L   ──      H7DC           ───   0.8mm
       190E 2.3L-16V──     H5DC           ───   0.8mm
       190E 2.5L-16V──     H7DC           ───   0.8mm
       190E 2.6L   ──      H8DC           ───   0.8mm
       200/200TL   ──      H7DC           ───   0.8mm
       230E/CE/TE  ──      H7DC           ───   0.8mm
       250/250T    ──      W5DC           ───   0.8mm
       260E        ──      H7DC           ───   0.8mm
       280E/CE/TE  ──      W7DC           ───   0.8mm
       280SE/SEL   ──      W7DC           ───   0.8mm
       300E/TE     ──      H7DC           ───   0.8mm
       300SE/SEL   ──      H7DC           ───   0.8mm
       300SL-24    ──      H8DC           ───   0.8mm
       380SE/SEL   ──      W7DC           ───   0.8mm
       420SE/SEL   ──      W7DC           ───   0.8mm
       420SEL      ──      H9DC           ───   0.8mm
       500SE/SEL   ──      W7DC           ───   0.8mm
       560SE       ──      W7DC           ───   0.8mm
       560SEL/SEC  ──      W7DC           ───   0.8mm
       560SL       ──      W9DC           ───   0.8mm
基本點火角度
          車種                  點火角度
       190E 2.0L    ────    8~12°/ 800rpm
       190E 2.3L    ────    8~12°/ 750rpm
       190E 2.3L-16V ───       20°/ 3200rpm
       190E 2.5L-16V ───    14~18°/ 890rpm
       190E 2.6L    ────    7~11°/ 700rpm
       200/200T     ────    10~16°/ 800rpm
       230E/CE/TE   ────    12~16°/ 800rpm
       250/250T     ────         8°/ 750rpm
       260E         ────     8~13°/ 700rpm
       280E/CE/TE   ────     7~13°/ 850rpm
       280SE/SEL    ────     7~13°/ 850rpm
       300E/TE      ────     7~11°/ 650rpm
       300SE/SEL    ────     7~11°/ 650rpm
       300SL-24     ────    21~25°/ 3200rpm
       380SE/SEL    ────    11~15°/ 1500rpm 
       420SE/SEL    ────    14~18°/ 650rpm
       500SE/SEL    ────    14~18°/ 650rpm
       560SE        ────    14~18°/ 600rpm
       560SEL/SEC   ────    10~14°/ 650rpm
       八缸引擎     ────      3~7°/ 650rpm
基本怠速數據
    車種                怠速(RPM)        CO(%)       HC(PPM)
  190E 2.0L     ───   750~850   ───   0.5~1.5  ──  300
  190E 2.3L     ───   700~800   ───   0.5~1.5  ──  300
  190E 2.3L-16V───   850~950   ───   0.5~1.5  ──  300
  190E 2.5L-16V───   890~990   ───   0.5~1.5  ──  300
  190E 2.6L     ───   650~750   ───   0.5~1.5  ──  300
  200/200T      ───   750~850   ───   0.5~1.5  ──  300~400
  230E/CE/TE    ───   750~850   ───   0.5~1.5  ──  300~400
  250/250T      ───   700~800   ───   0.2~1.2  ──  300~400
  260E          ───   700~800   ───   0.5~1.5  ──  300
  280E/CE/TE    ───   750~850   ───   0.5~1.5  ──  300~400
  280SE/SEL     ───   750~850   ───   0.5~1.5  ──  300~500
  300E/TE       ───   600~700   ───   0.5~1.5  ──  300
  300SE/SEL     ───   600~700   ───   0.5~1.5  ──  300
  300SL-24      ───   650~750   ───   0.5~1.5  ──  300
  380SE/SEL     ───   600~750   ───   0.5~1.5  ──  300~400
  420SE/SEL     ───   600~700   ───   0.5~1.5  ──  300
  500SE/SEL     ───   600~700   ───   0.5~1    ──  300
  560SE         ───   600~750   ───   0.5~1.5  ──  300
  560SEL/SEC    ───   600~700   ───   0.5       ──  300

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網路擷取,歡迎一同整理補充.


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廢機油無處倒嗎?


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請參考以下連結!  實在令我欽佩!


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忽然有一天雨刷水警示燈亮了~


這才發現我的噴水桶湯汁幾乎全漏光~


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忙了一陣子,想想自己很乖,不菸不酒不亂來~


應該是買點小玩具犒賞自己的時候了~~~


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這一次手癢...


利用身邊零碎時間...(抱歉啦~蛙哥...小弟忍不住先搞了)


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Fuel VS Air !!!!


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網路上發現的...  有空有閒可以看一下


注意Mercedes Benz的空氣流量感知板是下吸式的正錐文氏管,與影片範例不同...


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引擎號碼

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